CTU Code là bộ quy tắc thực hành do IMO, ILO và UNECE cùng phê duyệt năm 2014 cho việc đóng hàng vào container, rơ moóc và toa xe. Với hàng đi pallet, các rủi ro chính là kiện trượt, kiện đổ và khối hàng dồn lệch làm container mất cân bằng khi cẩu.
Điểm chính
- Pallet nhựa có hệ số ma sát trên sàn ván ép chỉ 0,2, nên dễ trượt nếu không chặn.
- Tổng khoảng trống theo mỗi phương ngang không nên vượt 15 cm.
- Vách bên container chịu được tải đều bằng 60% tải trọng hàng cho phép; vách đầu và cửa chịu 40%.
- Trọng tâm khối hàng nên gần giữa chiều dài, gần giữa chiều rộng và thấp hơn nửa chiều cao khoang.
1. Lực tác động lên hàng trên đường biển
CTU Code biểu thị lực quán tính bằng bội số gia tốc trọng trường g. Trên biển, ở vùng có sóng đáng kể không quá 8 m, hàng cần được giữ trước lực ngang 0,5 g theo phương ngang tàu và 0,3 g theo phương dọc; ở vùng sóng trên 12 m, lực ngang tăng lên 0,8 g. Đường bộ còn khắc nghiệt hơn theo phương dọc: 0,8 g khi phanh.
2. Ma sát: điểm khác biệt của pallet nhựa
| Bề mặt tiếp xúc (khô) | Hệ số ma sát tĩnh |
|---|---|
| Pallet nhựa trên ván ép, sàn laminate | 0,2 |
| Pallet nhựa trên nhôm có rãnh | 0,15 |
| Pallet nhựa trên thép không gỉ | 0,15 |
Ma sát thấp nghĩa là pallet nhựa phụ thuộc nhiều hơn vào chặn hàng (form locking). Khi tính chằng buộc trực tiếp, CTU Code dùng ma sát động bằng 75% ma sát tĩnh.
3. Khoảng trống và cách chèn
Kích thước pallet được chuẩn hóa theo lòng thùng xe tải nhưng không hoàn toàn khớp lòng container, nên thường còn khoảng trống. CTU Code khuyến nghị lấp khoảng trống bằng vật liệu chèn, có thể dựng đứng pallet rỗng và nẹp thêm thanh gỗ; không dùng vật liệu dễ bẹp vĩnh viễn như giẻ hay xốp yếu. Tổng khoảng trống theo mỗi phương ngang không nên vượt 15 cm. Khoảng hở giữa các pallet đã được cố định chắc với hàng bằng đai hoặc màng thì không bắt buộc lấp, nếu pallet xếp khít và không có nguy cơ lật.
4. Phân bố tải và trọng tâm
Khối lượng hàng không được vượt tải trọng cho phép của container ghi trên biển phê duyệt an toàn CSC. Hàng nặng phải trải đều trên sàn, không dồn vào diện tích nhỏ, không xếp hàng nặng lên hàng nhẹ. Cảng có thể kiểm tra phân bố tải khi cẩu theo quy tắc 60% khối lượng trong nửa chiều dài.
5. Trình tự đóng hàng pallet
- Kiểm tra container sạch, khô, không có mùi, không có dịch hại và không hư hỏng trước khi đóng hàng.
- Lập sơ đồ xếp pallet theo kích thước lòng container, tính khoảng trống còn lại.
- Đặt pallet nặng ở dưới và trải đều dọc sàn, giữ trọng tâm gần giữa.
- Xếp pallet khít, chèn khoảng trống bằng vật liệu chèn phù hợp, dùng tấm chống trượt khi cần.
- Dựng mặt hàng phía cửa chắc chắn hoặc chặn bằng thanh chống, đai.
- Ghi khối lượng thực tế, niêm phong và báo số niêm phong cho người vận chuyển.