Hướng dẫn nhanh đóng gói và logistics trên pallet

Không có một giới hạn chung cho mọi loại hàng. Hướng dẫn HSG76 của HSE (Anh) khuyến nghị chiều cao kiện hàng không nên vượt cạnh đáy dài nhất của pallet, ví dụ pallet 1200x1000 mm thì hàng cao khoảng 1,2 m; kiện cao hơn chỉ nên dùng khi đã quấn màng hoặc đai và đánh giá độ ổn định. Khi chồng khối trên sàn, tỷ lệ chiều cao chồng trên cạnh ngắn của pallet không nên quá 4:1 và thường tối đa 4 kiện, có thể tới 6 kiện nếu pallet và bao bì được thiết kế vượt mức 4 tầng. Nguồn: https://www.hse.gov.uk/pubns/priced/hsg76.pdf

Không có con số áp dụng chung. Hướng dẫn chằng buộc hàng đường bộ 2014 của Ủy ban châu Âu cho biết độ cứng kiện hàng phụ thuộc đồng thời vào độ giãn màng, độ chồng mí, số vòng quấn theo chiều cao, tốc độ quấn, tỷ lệ se màng và loại màng, và các thông số này phải chọn riêng cho từng loại hàng. Kết quả được xác nhận bằng thử nghiệm, chẳng hạn thử nghiêng sàn 26,6° tương đương lực 0,5 g, với biến dạng đàn hồi dưới 10% chiều cao kiện. Màng kéo giãn sẵn quấn bằng tay gần như không tạo lực ép nên không nên dùng làm biện pháp chính để làm cứng kiện. Nguồn: https://op.europa.eu/en/publication-detail/-/publication/30c7c1dc-f26e-44af-bd4c-2434b43edd7e

Bản thân pallet nhựa không cần. ISPM 15 của IPPC chỉ áp dụng cho vật liệu đóng gói làm từ gỗ thô, kể cả gỗ chèn lót, và miễn trừ gỗ dán, ván dăm, ván OSB cùng gỗ dày từ 6 mm trở xuống. Tuy nhiên nếu lô hàng có thùng gỗ, nêm hoặc thanh chèn bằng gỗ thô thì các vật liệu này vẫn phải được xử lý, ví dụ xử lý nhiệt đạt tối thiểu 56 °C trong 30 phút liên tục, và đóng dấu theo ISPM 15. Tại Việt Nam, pallet nhựa cũng không thuộc danh mục vật thể phải kiểm dịch thực vật theo Thông tư 14/2024/TT-BNNPTNT. Nguồn: https://www.fao.org/3/mb160e/mb160e.pdf ; https://congbao.chinhphu.vn/van-ban/thong-tu-so-14-2024-tt-bnnptnt-43188.htm

Có. Bảng hệ số ma sát trong CTU Code (MSC.1/Circ.1497) ghi pallet nhựa trên sàn ván ép có hệ số 0,2 và trên nhôm có rãnh chỉ 0,15, đều là mức thấp. Vì vậy hàng đi pallet nhựa cần được xếp khít và chặn chắc; CTU Code khuyến nghị tổng khoảng trống theo mỗi phương ngang không vượt 15 cm và lấp khoảng trống bằng vật liệu chèn phù hợp, có thể dùng thêm tấm chống trượt. Nguồn: https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/OurWork/Safety/Documents/1497.pdf

Có. Từ ngày 1/7/2016, sửa đổi quy định VI/2 của Công ước SOLAS bắt buộc container đã đóng hàng phải có khối lượng toàn bộ đã xác nhận (VGM) trước khi xếp lên tàu, và người gửi hàng chịu trách nhiệm cung cấp. Nếu cân cả container, kết quả đã gồm pallet. Nếu dùng phương pháp cộng dồn, phải cộng khối lượng các kiện hàng, pallet, vật liệu chèn, vật liệu chằng buộc và vỏ container, theo phương pháp được cơ quan có thẩm quyền của nước đóng hàng chứng nhận. Nguồn: https://www.imo.org/en/ourwork/safety/pages/verification-of-the-gross-mass.aspx

Hướng dẫn HSG76 của HSE (Anh) khuyến nghị kiểm tra bằng mắt hằng tuần hoặc theo tần suất xác định từ đánh giá rủi ro, có ghi chép, và người có năng lực kỹ thuật kiểm tra không quá 12 tháng một lần với báo cáo bằng văn bản. Hư hỏng được chia ba mức: xanh (theo dõi), vàng cam (dỡ tải xong không nạp lại cho tới khi sửa; quá bốn tuần chưa sửa thì chuyển mức đỏ) và đỏ (dỡ tải, cách ly ngay). Nguồn: https://www.hse.gov.uk/pubns/priced/hsg76.pdf